市民学车何时能拥有真正的“话语权”？

2014-08-27 来源：众悦学车网责任编辑：木子

市民学车何时能拥有真正的“话语权”？

　　有一个淘宝体的段子，是调侃读书的。“交学费应该用支付宝！成绩出来了再确认支付！挂了科就申请退款！老师上课后说‘亲，给好评哦’……”对于孩子教育来说，这种调侃自然是一笑而过。但对于市场化的驾校服务来说，何尝不值得推广？

市民学车何时能拥有真正的“话语权”？

　　目前，在广大学车者眼中，“学车”似乎一直是消费中最忍气吞声的项目之一。一般人除了就近选择驾校外，就很难有其他选择权、知情权，更不用说评价权了。说来奇怪，驾校业务本来属于服务业，应该接受市场的考验和消费者的“挑刺”，却为何如此牛气？这恐怕是没有成熟的消费者评价体系造成的，人一辈子也就学一次车，而过程好坏又无处发声，这种一锤子买卖造成了消费者的被动地位。

　　市民学车，何时才能拥有真正的“话语权”？对于这一问题，相关部门也一直在尝试着。近来，温州市运管局在全省率先推出“先培训、后付费”驾驶培训新模式，学员只需先交科目一理论学费，然后在科目二、科目三的实车培训过程中，就可通过六项选择，满意再埋单。首批试招生在温州冶金驾校、乐清畅达驾校启动后，受到学员热捧。

　　据介绍，“先培训、后付费”创新模式，其核心为“先学后付、按时收费、自主选择、服务评价”。教练收入不仅与学员考试通过率挂钩，也与学员评价挂钩。这倒是让人有所期待，希望新模式能倒逼驾校、教练完善服务。

　　驾驶培训新模式最近受到热捧后，一些传统驾校想转型，一些社会力量也到市运管局打听开办驾校的有关事项。据了解，我市现有教练车已处于超饱和状态。如此看来，传统驾校是时候该考虑消费者感受了。新模式的试水，能否引发“鲶鱼效应”，为我市现有的驾校格局注入一股良性竞争的活力，我们拭目以待。

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